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免费WiFi登上北京公交中国移动卡位iyiou.com

2019-03-12 03:05:12

免费WiFi“登上”北京公交 中国移动卡位

每经 赵娜 发自北京

公交车上人流密集且上需求强烈,

但接入免费WiFi却因涉及各方利益,迟迟不见互联。据《北京晨报》报道,北京公交WiFi运营商北京一路热点信息正义之神技术有限公司 (以下简称e路WiFi)已与北京移动 (即中国移动北京公司,下同)合作,预计于今年8月前在北京公交线路上实现免费WiFi,目前正在进行技术调试。

昨日(6月26日),《每日经济》就合作细节联系e路WiFi,其相关负责人回应称,暂时不便接受采访。

飞象总裁项立刚对《每日经济》表示,免费WiFi市场最基本的商业模式为广告和导入流量,但其定位意味着不能直接向用户收钱,因此,其他(方式)的收入空间都很小。而免费WiFi一旦接入,就会牵扯到分成的问题,不排除北京公交集团在接入中国移动的WiFi后,签署排他性协议,向中国联通和中国电信关闭大门。

靠广告和导流盈利?

e路WiFi相关负责人于近日向《北京晨报》透露,乘客需通过搜索名为16wifi的无线热点名称,然后下载e路WiFi客户端并注册,方可享受免费WiFi服务。

《北京晨报》报道称,北京地区已有9000余辆公交车安装了WiFi设备,今年底前,WiFi覆盖公交车辆有望扩充至12000辆。

项立刚认为,免费WiFi市场最基本的商业模式有两种:广告和导入流量。类似的商业发展路径可参考商用WiFi络提供商迈外迪,其目前已向包括酒店、咖啡厅、商场和影院等在内的公共场所提供WiFi接入服务。但他指出,免费WiFi的定位意味着不能直接向用户收钱,因此,除了靠广告和导流盈利,其他(方式)的收入空间都很小。

项立刚称,从技术层面来看,中国移动的4G络和已有的WiFi热点都可投入使用。至于e路WiFi规定乘客必须下载客户端并注册后才能使用免费WiF明妮沃特林女士担任金陵女子文理学院院长和教育系主任i的设置,项立刚认为,这主要是出于提高上安全性、进行商业行为以及数据收集(统计用户上行为)三方面的考虑。

他也指出,对于通信运营商而言,通过客户端接入络还可笼络并发展用户群。因此,一旦中国移动先行占位北京公交的WiFi布局,对于中国联通和中国电信的用户而言,要接入 是有难度的,中国移动有可能不会对外用户开放该服务。

接入瓶颈在于垄断

近几年,北京、上海、广州和杭州等城市都曾试水在公共场所接入免费WiFi,却普遍出现了登录难、信号差和速慢的症结,有些地区的免费WiFi项目甚至无疾而终。

在项立刚看来,只要是在公共场所接入免费WiFi,上述症结就很难得到根本性缓解。他称,用户的上需求和带宽技术革新原本就是一对矛盾体。以咖啡厅和酒店为代表的场所,眼下虽有免费WiFi,整体体验却不佳。毕竟对于商家来说,提供免费WiFi不能带来任何收入,只能被视为是一种提升服务质量和用户体验的补充手段。把免费WiFi的使用场景转换到人流更为密集的公交车上,从运营商层面看,靠广告和导流带来的收益与WiFi建设成本之间也会出现矛盾。

事实上,对于北京公交集团而言,既已与中国移动达成合作,项立刚直言,其在未来与中国联通和中国电信再展开同类合作的可能性已不是特别大。他称,免费WiFi一旦接入,就会牵扯到分成的问题,不排除北京公交集团在接入某家运营商的WiFi后,签署排他性协议。因为北京公交集团的初衷也是把此市场当作生意蛋糕,而非单纯建设络的公益行为。

此前,多位业内人士在接受《每日经济》采访时都表示,公共场所的络建设或只有通过政府主导才可能建成。若把场景从公交延伸至地铁、火车和医院等公共场所,分析寻找其接入免费WiFi的瓶颈,在中华全国律师协会会员于国富律师看来,关键在于场所和背后机构自身制造的准入门槛。

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